Volná pracovní místa - nejnovější nabídky
Německo, Sasko ▪ Doprava, logistika a zásobování ▪ TOP 
Německo, Bádensko-Württembersko ▪ Řemeslné a manuální práce, Strojírenství, Technika a vývoj, Výroba a průmysl ▪ TOP 
Německo, Sasko ▪ Doprava, logistika a zásobování ▪ TOP 
Rakousko, Dolní Rakousko ▪ Auto - moto, Řemeslné a manuální práce, Strojírenství, Technika a vývoj ▪ TOP Top zaměstnavatelé
Prehľad tiskových zpráv
U regulovaných profesí, jako jsou lékaři, inženýři nebo učitelé, je uznání povinné, aby bylo možné v Německu pracovat. Za tímto účelem musí žadatelé nechat svou českou kvalifikaci ověřit příslušným uznávacím orgánem.
Česká republika uzavřela s Německem a s Rakouskem Rámcové dohody týkající se osob, které vykonávají obvyklou přeshraniční práci na dálku (tzv. telework). Obě rámcové dohody jsou účinné od 1. 3. 2023.
Minimální mzda v Německu vzroste od příštího roku na 13,90 eura (338 Kč) hrubého za hodinu. Od roku 2027 bude činit 14,60 eura (355 Kč).
Jedním ze základních principů EU je právo občanů na volný pohyb. Pro oblast sociálního zabezpečení z toho vyplývá povinnost členských států zacházet s migrujícími občany států EU tak, aby nebyla omezena jejich možnost pracovat v kterémkoli státě EU.
Při vstupu na trh práce, zejména v případě regulovaných povolání a činností, mohou cizinci, kteří svou odbornou kvalifikaci získali mimo ČR na území jakéhokoliv členského státu EU/EHP a Švýcarska, požádat o uznání odborné kvalifikace.
Od 1.1.2026 se v Německu opět zvyšuje minimální mzda, a to ze současných 12,82 EUR na 13,90 EUR hrubého za hodinu. Minimální mzda platí v celém Německu jak pro domácí pracovníky, tak pro zahraniční pracovníky, kteří jsou do Německa vysláni v rámci volného pohybu služeb.
Die gesamte Koordination des Einwanderungsprozesses kommt mit „Hand in Hand for International Talents“ aus einer Hand: Von der Rekrutierung interessierter Bewerberinnen und Bewerber über die sprachliche Qualifizierung im Drittstaat bis hin zur Organisation der bürokratischen Prozesse für die Einreise.
Die neuen Prognosen machen deutlich: Deutschland befindet sich nicht mehr in einer Konjunktur-, sondern in einer Strukturkrise. Es ist nicht so, dass die Wirtschaft lediglich schlecht ausgelastet ist, aber zügig zurückkehren kann zur alten Stärke. Vielmehr löst sich gerade ein Teil der wirtschaftlichen Substanz auf, vor allem in der Industrie.
Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) spricht inzwischen von einer Lkw-Fahrer-Lücke von 120.000 plus X. „Ohne diesen Effekt wären wir nach der Prognose, die wir zu Beginn der – damals noch nicht abzusehenden – Konjunkturflaute aufgestellt hatten, aktuell bei jenseits von 140.000 fehlenden Lkw-Fahrern und -Fahrerinnen“, sagt Prof. Dr. Dirk Engelhardt, Vorstandssprecher des BGL.
Život a práce v EU
