Volná pracovní místa - nejnovější nabídky
Top zaměstnavatelé
Pressemonitor
Pokud se chystáte na pracovní cestu do zahraničí (členského státu EU nebo státu, se kterým ČR uzavřela mezinárodní smlouvu o sociálním zabezpečení), je potřeba zažádat o formulář A1 neboli „Potvrzení o příslušnosti k právním předpisům sociálního zabezpečení“. Po vystavení tohoto dokumentu od příslušné české OSSZ bude pojistné odváděno v ČR.
Německá minimální mzda v roce 2026 činí 336 korun za hodinu a zhruba dvaapůlkrát převyšuje tu českou. Minimální hodinová mzda v Německu je v roce 2026 vyšší o 8,4 procenta než v roce 2025 a činí 13,90 eur (336 korun) za hodinu.
Lidé, kteří pracovali nebo pracují v České republice a v Německu, zde získají aktuální informace o důchodovém pojištění v obou státech, podmínkách nároku na důchod, dobách pojištění, důchodovém věku nebo o postupu při uplatňování žádostí o důchod.
Díky koordinaci sociálního zabezpečení v EU (nařízení č. 883/2004) se doby pojištění z jiných členských států sčítají s českými dobami pro posouzení nároku na podporu. Hlavní zásadou EU koordinace je, že se nezaměstnaný registruje a pobírá podporu v zemi, kde naposledy pracoval.
Na trhu práce je v současné době jen velmi málo dynamiky. Na začátku roku nezaměstnanost ze sezónních důvodů výrazně vzrostla a opět překročila hranici tří milionů. (Andrea Nahles, předsedkyně BA)
Na trhu práce je v současné době jen velmi málo dynamiky. Na začátku roku nezaměstnanost ze sezónních důvodů výrazně vzrostla a opět překročila hranici tří milionů. (Andrea Nahles, předsedkyně BA)
Das Bundeskabinett hat die Fünfte Mindestlohnanpassungsverordnung beschlossen. Damit wird der gesetzliche Mindestlohn zum 1. Januar 2026 auf 13,90 Euro je Zeitstunde angehoben.
Das Bundeskabinett hat die Fünfte Mindestlohnanpassungsverordnung beschlossen. Damit wird der gesetzliche Mindestlohn zum 1. Januar 2026 auf 13,90 Euro je Zeitstunde angehoben.
Ab dem Jahreswechsel 2026 sind Betriebe dazu verpflichtet, neu angeworbene Fachkräfte aus Drittstaaten explizit auf das Beratungsangebot „Faire Integration“ hinzuweisen.
„Ohne diesen Effekt wären wir nach der Prognose, die wir zu Beginn der – damals noch nicht abzusehenden – Konjunkturflaute aufgestellt hatten, aktuell bei jenseits von 140.000 fehlenden Lkw-Fahrern und -Fahrerinnen“, sagt Prof. Dr. Dirk Engelhardt, Vorstandssprecher des BGL.
„Ohne diesen Effekt wären wir nach der Prognose, die wir zu Beginn der – damals noch nicht abzusehenden – Konjunkturflaute aufgestellt hatten, aktuell bei jenseits von 140.000 fehlenden Lkw-Fahrern und -Fahrerinnen“, sagt Prof. Dr. Dirk Engelhardt, Vorstandssprecher des BGL.
Der Fahrermangel im Straßengüterverkehr spitzt sich weiter zu. Allein in Deutschland fehlen inzwischen über 70.000 Lkw-Fahrer, mit spürbaren Folgen für Logistik, Wirtschaft und Versorgung.
Život a práce v EU